Ikarus születése Mátyásföldön: a kocsigyártástól a buszokig
 

Az Ikarus története 1895-ben kezdődött, amikor Uhri Imre megalapította kocsigyártó műhelyét Budapesten. A műhelyből később az Uhri Testvérek Autókarosszéria-gyára, majd államosítást követően az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár lett. A vállalat Mátyásföldön találta meg igazi otthonát, ahol hosszú évtizedeken át készült a világ egyik legismertebb autóbusz-márkája. Az Ikarus név az 1949-es államosítással vált hivatalossá, ekkortól indult az önálló buszgyártás korszaka.

A magyar buszgyártás történetében több modell is meghatározó mérföldkő lett. Az Ikarus 60 az 1950-es évek ikonikus típusa volt, még faelemeket is tartalmazott a karosszériában. Később, az 1960-as években jelent meg a 200-as széria, amely a gyár történetének legsikeresebb termékcsaládja lett.

Kiemelkedett közülük a 260-as (szóló) és a 280-as (csuklós) modell. Ezek az autóbuszok robusztus felépítésük, egyszerű karbantarthatóságuk és megbízhatóságuk miatt világszerte keresettek lettek. A 200-as sorozat az egyszerűség és tömegtermelés szimbóluma lett a szocialista blokkban – és azon kívül is.
 

Az Ikarus a szocialista tömb országainak első számú buszszállítója lett. Több mint 100 országba exportálták járműveit – például Szovjetunióba, NDK-ba, Lengyelországba, Vietnamba, sőt még néhány nyugat-európai és afrikai országba is.

Budapest, Moszkva, Berlin, Havanna és Phenjan utcáin is Ikarus buszok szállították az utasokat. Az Ikarus 260 és 280 típusok mára legendássá váltak, nosztalgikus emlékeket idézve sokakban – még ma is több helyen közlekednek.

A 2000-es évekre az Ikarus gyártása megszűnt, ám a név nem tűnt el örökre. Az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár próbálta feléleszteni a márkát, majd a 2010-es években a Széles Gábor-féle Ikarus Global Zrt. új buszmodellekkel próbálkozott.

Az igazi modern újjászületés a Polaris nevű, tisztán elektromos Ikarus modellel kezdődött. Az új típusok már a XXI. század technológiai kihívásaira adnak választ, miközben őrzik a márka formavilágát és hagyományait. Bár a nagyszabású visszatérés még várat magára, a szándék és a szaktudás ma is jelen van.

Kevesen tudják, hogy az Ikarus már a múlt század végén is kísérletezett alternatív hajtásláncokkal. A 90-es évek közepén a Villamosipari Kutatóintézet (VKI) és az Ikarus együttműködésében több hibrid buszprototípus is készült. A cél a környezetbarát, takarékos működés volt – elektromos és dízel erőforrások kombinációjával. Ezek a kísérleti modellek megelőzték korukat, de ipari méretű gyártásra végül nem került sor.

A hibrid Ikarusok mára legendássá vált kuriózumok, amelyek bizonyítják: a magyar mérnöki gondolkodás mindig is a jövőbe tekintett.

Számunkra, a PT Garage-nál, az Ikarus nem csupán egy név. Az Ikarus a magyar járműipar múltjának büszkesége, a minőség, a szaktudás, a mérnöki kreativitás jelképe. Az, amit az Ikarus évtizedeken át képviselt, ugyanaz, amit mi is képviselni szeretnénk a jelenben: megbízhatóság, szakszerűség és fejlődésre való nyitottság.

A múlt nem csak emlék – útmutató is. A mátyásföldi buszóriás történetéből inspirációt merítünk, amikor a legmodernebb diagnosztikai eszközöket használjuk vagy ügyfeleinknek technológiailag kifogástalan megoldást kínálunk. Mert ahogy az Ikarus is messzire jutott, úgy mi is szeretnénk, ha szolgáltatásaink híre és színvonala túlszárnyalná a hétköznapokat.

________________________________________

PT Garage – Minőség, megbízhatóság egy helyen
Cím: 1222 Budapest, Háros utca 12.
Telefon: +36 20 226 55 09
Web: pt-garage.hu